Kannaðu nýju sjóndeildarhringinn sem 5G fær á netið á ökutækjum og V2X samskiptum

ITProPortal er studd af áhorfendum sínum. Þegar þú kaupir í gegnum hlekk á vefsíðu okkar gætum við fengið hlutdeildarþóknun. Læra meira
Nú þegar við erum með netið ökutækjatækni (V2X) erum við þakklát fyrir samþættingu 5G tækni og hugbúnaðarlausna bifreiða til að þróa nýja kynslóð snjallra bíla.
Samtenging ökutækja er áhugaverð lausn sem dregur úr umferðarslysum um allan heim. Því miður, árið 2018, kostuðu umferðarslys 1,3 milljónir manna lífið. Nú þegar við erum með Internet of Vehicles (V2X) tæknina erum við þakklát fyrir samþættingu 5G tækni og hugbúnaðarlausna bifreiða í þróun nýrrar kynslóðar snjallra bíla til að bæta reynslu ökumanna og koma bílaframleiðendum til að ná árangri.
Ökutæki upplifa nú sífellt meiri samtengingu, hafa samskipti við leiðsöguforrit, skynjara um borð, umferðarljós, bílastæðaaðstöðu og önnur bílakerfi. Bíllinn samhæfir sig umhverfinu í gegnum ákveðin fangatæki (svo sem mælaborðsmyndavélar og ratsjárskynjara). Netbifreiðar safna miklu magni gagna, svo sem mílufjöldi, skemmdum á íhlutum fyrir landfræðilega staðsetningu, dekkþrýstingi, stöðu eldsneytismælis, stöðu ökutækislásar, aðstæðum á vegum og bílastæðum.
IoV arkitektúr bílaiðnaðarlausna er studdur af hugbúnaðarlausnum bifreiða, svo sem GPS, DSRC (hollur skammdræg samskipti), Wi-Fi, IVI (upplýsingar um ökutæki), stór gögn, vélanám, internet hlutanna, gervi upplýsingaöflun, SaaS pallur og breiðbandstenging.
V2X tæknin birtist sem samstilling milli ökutækja (V2V), ökutækja og innviða (V2I), ökutækja og annarra þátttakenda í umferðinni. Með stækkun geta þessar nýjungar einnig komið til móts við gangandi og hjólandi (V2P). Í stuttu máli, V2X arkitektúr gerir bílum kleift að „tala“ við aðrar vélar.
Ökutæki í leiðsögukerfi: Gögnin sem dregin eru út af kortinu, GPS og öðrum skynjari ökutækja geta reiknað komutíma hlaðins ökutækis, staðsetningu slyssins meðan á kröfu ferli vátryggingarinnar stendur, sögulegar upplýsingar um borgarskipulag og minnkun kolefnislosunar osfrv. .
Innviði ökutækis til samgangna: Þetta felur í sér skilti, umferðarráð, tollheimtueiningar, vinnustaði og fræðasvið.
Ökutæki til almenningssamgöngukerfis: Þetta býr til gögn sem tengjast almenningssamgöngukerfinu og umferðaraðstæðum, en mælt er með öðrum leiðum þegar skipulögð eru ferðaáætlunin.
5G er fimmta kynslóð breiðbands farsímatenginga. Í grundvallaratriðum er tíðnisvið þess hærra en 4G, þannig að tengihraði er 100 sinnum betri en 4G. Með þessari getu uppfærslu veitir 5G öflugri aðgerðir.
Það getur unnið fljótt úr gögnum og veitt 4 millisekúndur við venjulegar aðstæður og 1 millisekúndu undir hámarkshraða til að tryggja skjót viðbrögð tengdra tækja.
Því miður, á miðju ári útgáfunnar frá 2019, var uppfærslan lent í deilum og erfiðleikum, þar sem alvarlegast var samband hennar við nýlega alþjóðlega heilbrigðiskreppu. En þrátt fyrir erfiða byrjun er 5G nú starfrækt í 500 borgum í Bandaríkjunum. Alheimsskarpskyggni og upptaka þessa netkerfis er yfirvofandi þar sem spár fyrir árið 2025 benda til þess að 5G muni kynna fimmtung af internetinu.
Innblásturinn fyrir notkun 5G í V2X tækni kemur frá fólksflutningum í farsíma uppbyggingu (C-V2X) - þetta er nýjasta og hæsta iðnaðarvenjan fyrir tengd og sjálfstæð ökutæki. Þekktir risar í framleiðslu bíla eins og Audi, Ford og Tesla hafa útbúið bíla sína með C-V2X tækni. Fyrir samhengi:
Mercedes-Benz hefur verið í samstarfi við Ericsson og Telefónica Deutschland um að setja upp 5G sjálfstæða tengda bíla í framleiðslustiginu.
BMW hefur unnið með Samsung og Harman að því að hleypa af stokkunum BMW iNEXT búnum 5G fjarstýringartæki (TCU).
Audi tilkynnti árið 2017 að ökutæki þess geti haft samskipti við umferðarljós til að gera viðvart þegar ökumaður breytist úr rauðu í grænt.
C-V2X hefur ótakmarkaða möguleika. Íhlutir þess hafa verið notaðir í meira en 500 borgum, sýslum og fræðishéruðum til að veita sjálfstæðar tengingar fyrir flutningskerfi, orkumannvirki og byggingaraðstöðu.
C-V2X færir umferðaröryggi, skilvirkni og bætta reynslu ökumanns / gangandi (gott dæmi er hljóðviðvörunarkerfi ökutækja). Það gerir fjárfestum og hugmyndasmiðjum kleift að kanna nýjar leiðir í stórum stíl í mörgum sviðsmyndum. Til dæmis, með því að nota skynjara og söguleg gögn til að virkja „stafræna fjarvakningu“ er hægt að ná samræmdum akstri, árekstrarvörnum og öryggisviðvörunum. Við skulum hafa dýpri skilning á mörgum forritum V2X sem styðja 5G.
Þetta felur í sér netnetstengingu flutningabíla á þjóðveginum í flotanum. Aðlögun ökutækisins nær lokum gerir samstillta hröðun, stýringu og hemlun og bætir þar með veganýtni, sparar eldsneyti og dregur úr losun. Fremsti flutningabíll ákvarðar leið, hraða og bil annarra flutningabíla. 5G-bundinn flutningabíll getur áttað sig á öruggum langferðum. Til dæmis, þegar þrír eða fleiri bílar keyra og ökumaður er að sofna, mun flutningabíllinn fylgja sjálfkrafa leiðtoga sveitarinnar og draga úr hættu á syfju. Að auki, þegar leiðandi flutningabíll framkvæmir undanskot, munu aðrir flutningabílar að baki einnig bregðast við á sama tíma. Upprunalegir búnaðarframleiðendur eins og Scania og Mercedes hafa kynnt vegalíkön og nokkur ríki í Bandaríkjunum hafa tekið upp sjálfstæðan flutningabíl. Samkvæmt Scania Group geta bílar í biðröð dregið úr losun um allt að 20%.
Þetta er framfarir sem tengjast bílnum í því hvernig bíllinn hefur samskipti við helstu umferðaraðstæður. Bíll með V2X arkitektúr getur sent út upplýsingar um skynjara með öðrum ökumönnum til að samræma för þeirra. Þetta getur gerst þegar einn bíll fer framhjá og annar bíll hægir sjálfkrafa á sér til að koma til móts við hreyfinguna. Staðreyndir hafa sannað að virk samhæfing ökumanns getur á áhrifaríkan hátt komið í veg fyrir truflanir af völdum akreinabreytinga, skyndilegrar hemlunar og óskipulags aðgerða. Í hinum raunverulega heimi er samræmdur akstur óframkvæmanlegur án 5G tækni.
Þetta kerfi styður ökumanninn með því að tilkynna um yfirvofandi árekstur. Þetta lýsir sér venjulega sem sjálfvirk umbreyting stýris eða nauðhemlað. Til að búa sig undir árekstur sendir ökutækið stöðu, hraða og stefnu sem tengist öðrum ökutækjum. Með þessari tengitækni ökutækja þurfa ökumenn aðeins að uppgötva snjalltækin sín til að forðast að lemja hjólandi eða gangandi. 5G innifalið eykur þessa aðgerð með því að koma á fjölbreyttu sambandi milli margra ökutækja til að ákvarða nákvæma staðsetningu hvers ökutækis miðað við aðra þátttakendur í umferðinni.
Samanborið við alla aðra ökutækjaflokka treysta sjálfkeyrandi bílar meira á hröð gagnastraum. Í samhengi við breyttar aðstæður á vegum getur fljótur viðbragðstími flýtt fyrir ákvarðanatöku ökumanns í rauntíma. Að finna nákvæma staðsetningu gangandi vegfarenda eða spá fyrir um næsta rauða ljós eru nokkrar af atburðarásunum þar sem tæknin sýnir fram á hagkvæmni sína. Hraði þessarar 5G lausnar þýðir að skýjagagnavinnsla í gegnum gervigreind gerir bílum kleift að taka án aðstoðar en nákvæmar ákvarðanir strax. Með því að setja inn gögn úr snjöllum bílum geta aðferðir vélanáms (ML) stjórnað umhverfi ökutækisins; keyra bílinn í stopp, hægja á honum eða skipa honum að skipta um akrein. Að auki getur öflugt samstarf 5G og edge computing unnið úr gagnasettum hraðar.
Athyglisvert er að tekjurnar frá bílageiranum komast smátt og smátt inn í orku- og tryggingargeirann.
5G er stafræn lausn sem færir bílaheiminum óviðjafnanlegan ávinning með því að bæta það hvernig við notum þráðlausar tengingar við siglingar. Það styður fjölda tenginga á litlu svæði og öðlast nákvæma staðsetningu hraðar en nokkur fyrri tækni. 5G-knúinn V2X arkitektúr er mjög áreiðanlegur, með lágmarks seinkun og hefur ýmsa kosti, svo sem auðveld tenging, hröð gagnataka og sending, aukið umferðaröryggi og bætt viðhald ökutækja.
Skráðu þig hér að neðan til að fá nýjustu upplýsingar frá ITProPortal og sértilboð send beint í pósthólfið þitt!
ITProPortal er hluti af Future plc, sem er alþjóðlegur fjölmiðlahópur og leiðandi stafrænn útgefandi. Farðu á vefsíðu fyrirtækisins.
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. allur réttur áskilinn. Skráningarnúmer England og Wales 2008885.


Póstur tími: Jun-18-2021